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Uber為什麼失敗？霸道「共享」不如柔軟「 作者／獨立評論 高雄房屋二胎及汽車二胎貸款 快速小額貸款 土地貸款試算及民間貸款好嗎 農會貸款流程Px1B 新北市永和一名未成年的張姓少年，因為打電動缺錢花用，竟然上網找快速賺 代辦貸款委託書錢方式，結果竟然是當詐騙車手。當他以為去取款就能拿到兩千元，沒想到被害人早就報警，當場被逮。 雲林房屋借款 一般2胎房貸利率 信用卡負債整合及玉山銀行貸款條件 盼了好久，終於盼到這次主導國家年金改革的主事者願意拿出誠意來解決基金績效問題了。 聯邦銀行車貸機和2015年因中國經濟成長減緩，全球年金基金無可避免出現虧損，但是如何採取中長期投資布局使虧損降低，這絕非靠運氣而是靠專業團隊。 南投機車借款免留車更是明顯。 房屋貸款利率比較表2016 軍公教貸款率利最低銀行2016陳建仁談年金改革畫面。（陳山河提供） 台南借款仁談年金改革畫面。（陳山河提供）
文／侯勝宗
Uber繼去年8月宣佈將旗下中國業務併入滴滴出行、退出中國市場，9月退出澳門、10月暫停香港的士及貨車服務，日前也正式宣布暫停台灣營運。Uber企圖用霸道統一計程車天下的夢想，再次遭致挫敗。
這印證了：打著共享經濟旗號的西方平台業者，不能只想要獨善其身，贏家通吃，而不願意尊重在地、互利共生。
身為全球最有影響力的獨角獸創新公司Uber，不應使用蠻力霸道，在全球搶取豪奪，建議重新思考進入策略，如何與當地國政府共同合作，用破壞式創新帶動傳統產業的轉型升級契機，創造新價值；更應用合作取代競爭，兼顧各方的重要利害關係人（政府、民眾、司機、車隊／車行等），以「王道」思維打造產業的共生共容生態圈。
▋ 來自新加坡的Grab為什麼能成功？
相對於Uber的霸道，新加坡出身的Grab便相對柔軟與包容，懂得如何以王道取信於民，贏得天下。
Grab公司是由二位畢業於哈佛商學院的馬來西亞高材生，於2012年在新加坡創立的東南亞叫車平台公司。成軍4年的Grab主要在東南亞6國（新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南）31個城市營運，有近40萬名司機使用其app從事媒合服務。
Grab於2016年9月中旬剛完成7億5千萬美元的F輪融資，主要投資者包括日本軟體銀行（SoftBank）、本田汽車、滴滴出行、美國投資公司Coatue Management、中國主權財富基金中國投資公司與新加淡馬錫集團，迄今公司市值已突破30億美元（約933.4億台幣），app總下載量超過3,300萬人次。
為何一家30億美元的新加坡小國公司可以挑戰來自創新大國矽谷的600億美元西方獨角獸？背後的原因便是當Uber在各國打壓小黃司機生意時，Grab選擇與計程車公司合作，從先幫計程車司機做網路叫車媒合服務開始，再逐漸慢慢加入私家車（白牌車）共享服務。
換言之，Grab進入市場的模式是優先選擇與當地計程車利害關係人合作，將現行司機納入叫車平台體系之中，彼此互利共生。相反的，Uber進入每一個國家，都是自行建立一套獨立體系，以私家車司機全面取代傳統計程車業者。
▋ 從愛迪生出發的「柔韌設計」
此外，Grab十分懂得創新理論中的柔韌設計（Robust Design）原理，以柔制剛來取勝。柔韌設計的意思是，在引入創新時，強調如何讓新科技與舊制度可以充份融合，不強迫使用者放棄自己熟悉的事物；設計使用者熟悉的介面與溝通模式，逐步引導使用者理解創新科技的功能，進而發現好處而願意接受，漸進式地克服採用的恐懼。
柔韌設計來自二位創新管理學者哈格登與道格拉斯（Hargadon and Douglas, 2001）的創見，他們在研究愛迪生發明電燈後，如何將電燈新科技融入於消費者熟悉的使用環境中，最後取代已使用超過50年以上的煤氣燈舊科技。
愛迪生發明電燈後，雖然使用電燈的好處不少，但是要將整個電力照明系統普及到美國社會卻不是一件簡單的事。
當時的煤氣燈有許多缺點與安全上的危險，不過一般民眾早已習慣，管線又都已深埋在街道下與建築物內，再加上既得利益者的自我保護，煤氣燈不只是一個技術系統，更是一個穩固的社會系統與利益體系。
愛迪生為了推廣電燈的新科技優勢，選擇在電力的照明亮度、計價方式、生產與配送電力等介面設計上全面模仿煤氣燈業者，以民眾熟悉的傳統方式來置入電燈新科技，再一步步地建構出新的電力照明系統。
為此，愛迪生之後又發明了「並聯電路」、「保險絲」、「絕緣物質」、「銅線網路」，與為了穩定電壓的「發電機」和經濟配電的「三線掣」等各種電力系統附加設備。並更在1882 年於紐約建立了一個電力網，創辦了如今的愛迪生電器公司。
愛迪生不只是一位偉大的發明家，更是一位了不起的社會學家與深知人性的企業家，同時集管理、財務、公關宣傳（爭取政府給予電力經營的特許）於一身，才能在發明燈泡之外，將新發明（燈泡、發電機、輸配線）融入人們的生活習性中，有系統地取代舊科技而不被拒絕。
▋ 體察當地民情的消費機制
Grab叫車軟體的市場進入策略，與愛迪生擴散電力系統的柔韌設計十分相似。Grab在各國均十分尊重在地的民情風俗、強調在地化與設計符合當地使用者熟悉的付費機制；不像Uber以「先上車後補票」的霸王硬上弓方式，強將一套相同的app在各國上架營運後，再來考慮監理與法律問題，並挾著網路鄉民的高漲民意，與當地國家政府展開談判。
例如，Grab在新加坡與馬來西亞推出私家車媒合服務之前，是先切入原有的計程車和摩托車的網約叫車，擴大使用族群的範圍，好讓既有的交通運輸業者比較容易接納。所以新加坡許多計程車司機除了透過自身所屬的車隊獲取派遣生意之外，同時也兼營Grab的網路媒合生意。
其次，Grab跨出新加坡市場後，為了因應印尼、越南等落後中國家的特性，Grab也提供嘟嘟車、摩托車，甚至是腳踏車的app叫車服務，充份融入在地國家的文化情境之中。
另外類似愛迪生發明電燈取代煤氣燈的故事，東南亞有許多開發中國家，例如越南、菲律賓、印尼等國，這些國家有超過7成以上的人民沒有銀行帳戶，信用卡普及度也不高。因此Grab允許用戶使用現金交易的網路叫車平台，以符合當地民眾的消費習慣。
最後，不像Uber採用動態定價的市場浮動費率，Grab的收費模式比較直接，是多少錢就是多少錢，較符合東南亞人民對計程車的認知。
對比Uber 採用西方的霸道強奪市場，Grab更顯出東方的王道包容。Grab深知共享經濟的目的是要善用媒合科技，克服資訊不對稱，以平台為手段來有效調節計程車的過剩產能，媒合交通尖離峰與各式移動需求的服務缺口，而非導入更多的私家車供給來催毀整個產業，集權力與利益於一身。
故Grab此種融合既得利害關係人的利益作為共享經濟導入的設計前提，有技巧地不樹敵，實現共好與共善的終極目的，可能更可以得天下。
原來，這個世界需要的不是霸道的「共享經濟」，而是王道的「共善經濟」！只是，恐怕Uber至今尚未自覺到？
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沒錢打電動 少年為2千元當車手
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針對負債過度實無力償還者，欲將負債及資產做一次處份，而向債權銀行提出申請者，提供相關細節的諮詢服務。
觀點投書：感謝陳副總統的認證，基金績效 7% 不是夢！
只是，看錯病兆，開錯藥方的門外漢情況還是一直存在著。近日拋出的基金經營管理採行「行政法人」模式的議題，就是其中一帖錯誤的藥方！主事者滿心地以為採取「行政法人」模式，就可以兼具「專業」與「監督」這兩種好處，一舉革除現行由公務員操盤各項保險及退休基金績效不彰的毛病，也可以擁有民間企業靈活經營、獲利導向的益處，然而，事情真有這種1加1等於2的加法效應？韓國現行的退休基金管理便是採行「行政法人」的方式，結果日前才爆出政府黑手依然可以施壓、介入基金的管理跟運作，因而迸發重大違法情事，嚴重影響基金受益人的權益。
殷鑑不遠，所以主導這波年金改革的年金改革委員會豈可依樣畫葫蘆、照本宣科地將南韓經驗移植過來？如此一來，基金經營管理的績效問題，還是會一樣難起沉痾、懸而未決呀！
早在第18次國家年金改革會議時，便有與會委員提出基金投資就是賭博、就是「零和遊戲」，有人贏錢，就會有人輸錢，以及政府基金不可以與民爭利．．．諸如此類的發言。之後屢屢在各個政論節目上也曾聽聞這一類「投資就是賭博」的謬論，這其中，某位張姓教師工會理事長還曾經說過：「如果真的要講績效，其實拿去賭博是最快的。」這一類的話語。
投資真的是賭博嗎？我承認，沒有投資理念、策略，要想在市場上賺到錢，讓資本累積增加，這是一件緣木求魚、難上加難的事情。可是，若是學有專精，具備相關投資理財專業的投資者呢？他們也是像賭徒一樣，每一項的投資都是賭一把，都只是憑運氣而已嗎？我想，把專業的美國華爾街眾多財經投資企業、公司類比成賭博的競合者，這應該是不倫不類的，否則各個大專院校普遍開設經濟、財經與市場交易相關課程，難道竟只是為了迎合賭徒們的需求而已？遑論各個對沖基金、共同基金以及退休基金屢屢從投資市場贏取可觀的基金淨值，難道這也都是碰運氣而來的？
眾所周知，投資環境與時推移、變化頗鉅，也由於國際局勢瞬息萬變，2000年科技泡沫、2002年美伊戰爭、2008年金融風暴、2011年歐債危
以軍公教而言，新制退撫制度，因係採用所謂的「完全提存準備制」，故基金之運用損益，對退休金之給付，影響重大。根據1985年諾貝爾經濟學獎得主Franco Modigliani的研究，在基金積累性體制下，可供給付退休金的資金基本上不會受到人口結構中與增長有關的變化影響，因為退休金不是由年輕職工的繳費來進行支付的，而是來自於領取退休金這些人長期積累的資本。然而，我們國內的保險及退休基金長期以來的經營績效不彰，眾所周知，平均年化投報率約在3%左右，與國際上各個退休基金動輒7%以上之績效相比，實在是十分令人汗顏！須知各個保險及退休基金營運績效之良窳，正是除了基金繳費收入之外，另一個攸關受益人各項給付需求的重要財務收入來源。基金投資運用收入的挹注，甚至於遠遠重要於繳費收入，這一點，尤其在「完全提存準備制」的基金身上
既然改善基金的經營績效氛圍刻正形成中，但要如何改？改什麼？這反而是在這股風潮底下，我們應該要剴切深思、多方思量的重中之重，因為沒有足夠的基金積累，如何面對有朝一日的給付需求呢？筆者建議主事者一定要大刀闊斧、另闢蹊徑，不要再因循苟且，採用既有的經營管理模式，因為這一套模式已經「實驗」了21年了，很顯然地並無法符應軍公教勞的退休金需求。眼前有學者專家建議「行政法人」制，但這將只會治絲益棼、加速破產而已，因為政府的黑手還是可以進行干預。為今之計，如何讓各個保險及退休基金獨立經營，擺脫政治力的影響，純然由投資理財的專業來主導，這樣子的改革，方為開對藥方！
至於改革後，應該要有多好的績效才能稱得上好呢？我想，陳建仁副總統在政論節目上已經給我們指出了一個投資績效標準指標（Benchmark ratio），那就是7%。所以，副總統掛保證，國外一般的基金年化經營績效都是以此為基準，那是檢視一檔基金表現的最低標準，別忘了，國際上不乏屢屢超越這個最低預設標準甚多的退休基金。正所謂「他山之石，可以攻錯」，既然有心要好好改革退休金問題了，國內各個政治人物們，何不藉此契機，將年金改革改好、改滿，也改對呢？
Modigliani, Franco, and Arun Muralidhar, 2004. Rethinking Pension Reform. Cambridge: Cambridge University.（陳山河提供）
副總統
副總統陳建
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